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La vida en China continental

Levitación magnética: una charla en chino con pinyin y español

Las líneas de suspensión magnética en servicio en Shanghai, Changsha y Beijing, y el tren de 600 km/h que aún está en pruebas.

Juego: Levitación magnética

La conversación

Hablantes: Yichen y Haoran.

  1. Yichen

    咱(zán)俩(liǎ)各(gè)背(bēi)着(zhe)个(gè)包(bāo),怎(zěn)么(me)还(hái)专(zhuān)门(mén)坐(zuò)这(zhè)趟(tàng)车(chē)去(qù)机(jī)场(chǎng)?

    Los dos solo traemos mochilas, ¿por qué nos desviamos para tomar este tren al aeropuerto?

  2. Haoran

    因(yīn)为(wèi)它(tā)会(huì)飞(fēi)呀(ya),奕(yì)辰(chén)!

    ¡Porque vuela, Yichen!

  3. Yichen

    瞧(qiáo)你(nǐ)乐(lè)得(de)合(hé)不(bù)拢(lǒng)嘴(zuǐ),我(wǒ)头(tóu)回(huí)见(jiàn)你(nǐ)这(zhè)么(me)兴(xīng)奋(fèn)。

    Mándate con esa sonrisa de oreja a oreja, nunca te había visto tan emocionado.

  4. Haoran

    上(shàng)海(hǎi)机(jī)场(chǎng)磁(cí)悬(xuán)浮(fú),最(zuì)高(gāo)运(yùn)营(yíng)速(sù)度(dù)能(néng)到(dào)多(duō)少(shao)?

    ¿Cuál es la velocidad máxima de operación del tren de levitación magnética del aeropuerto de Shanghai?

    1. 431 km/h 431 km/h
    2. 131 km/h 131 km/h
    3. 831 km/h 831 km/h
    Respuesta

    431 km/h 431 km/h

  5. Yichen

    431!从(cóng)2003或(huò)2004年(nián)就(jiù)开(kāi)始(shǐ)跑(pǎo)了(le)。

    ¡431! Lleva funcionando desde 2003 o 2004.

  6. Haoran

    不(bú)到(dào)八(bā)分(fēn)钟(zhōng)跑(pǎo)完(wán)差(chà)不(bu)多(duō)30公(gōng)里(lǐ)。你(nǐ)看(kàn)窗(chuāng)外(wài),高(gāo)速(sù)上(shàng)的(de)汽(qì)车(chē)跟(gēn)停(tíng)着(zhe)一(yí)样(yàng)。

    Recorre casi 30 kilómetros en menos de ocho minutos. Mira por la ventana, los autos en la carretera parecen estar detenidos.

  7. Yichen

    我(wǒ)这(zhè)记(jì)账(zhàng)本(běn)刚(gāng)翻(fān)开(kāi),就(jiù)到(dào)了(le)。

    Apenas abrí mi registro de gastos y ya llegamos.

  8. Haoran

    长(cháng)沙(shā)也(yě)有(yǒu)一(yì)条(tiáo),从(cóng)南(nán)站(zhàn)通(tōng)往(wǎng)机(jī)场(chǎng)呢(ne)。

    Changsha también tiene uno, que va desde la estación Sur hasta el aeropuerto.

  9. Yichen

    那(nà)条(tiáo)也(yě)能(néng)跑(pǎo)这(zhè)么(me)快(kuài)吗(ma)?

    ¿Ese va igual de rápido?

  10. Haoran

    最(zuì)高(gāo)100 km/h,属(shǔ)于(yú)中(zhōng)低(dī)速(sù)磁(cí)悬(xuán)浮(fú)。北(běi)京(jīng)S1线(xiàn)也(yě)是(shì)。

    Su velocidad máxima es de 100 km/h, es un tren de levitación magnética de velocidad media-baja. Lo mismo pasa con la Línea S1 de Beijing.

  11. Yichen

    那(nà)还(hái)有(yǒu)没(méi)有(yǒu)更(gèng)快(kuài)的(de)在(zài)路(lù)上(shang)?

    ¿Hay alguno aún más rápido en desarrollo?

  12. Haoran

    时(shí)速(sù)600公(gōng)里(lǐ)的(de)样(yàng)车(chē)。还(hái)在(zài)测(cè)试(shì)中(zhōng),没(méi)载(zài)客(kè)呢(ne)。

    Un prototipo con una velocidad máxima de 600 kilómetros por hora. Todavía está en pruebas, sin pasajeros por ahora.

  13. Yichen

    行(xíng),等(děng)它(tā)正(zhèng)式(shì)通(tōng)车(chē)了(le),我(wǒ)得(děi)换(huàn)个(gè)超(chāo)短(duǎn)的(de)记(jì)账(zhàng)本(běn)。

    Bueno, cuando abra oficialmente, voy a necesitar una libreta mucho más corta.

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Palabras en la conversación

Notas

Shanghai: el tren de levitación magnética del aeropuerto (en servicio)

El tren de levitación magnética de Shanghai recorre unos 30 km entre la estación de metro de Longyang Road y el Aeropuerto Internacional de Pudong. Utiliza tecnología alemana desarrollada por Transrapid, un consorcio de Siemens, ThyssenKrupp y el gobierno alemán. Xinhua sitúa el inicio de su operación comercial en 2003 y lo denomina el primer tren de levitación magnética comercial de China; otros informes indican enero de 2004, por lo que su inauguración suele situarse entre 2003 y 2004. El trayecto dura menos de ocho minutos, con una velocidad máxima de 431 km/h.

Changsha: tren de levitación magnética del aeropuerto (en servicio)

El tren de levitación magnética de Changsha comenzó a operar el 6 de mayo de 2016. Recorre 18,55 km entre la estación de tren de Changsha Sur y el aeropuerto, con una parada intermedia, a una velocidad de hasta 100 km/h, y el trayecto toma 19,5 minutos. Fue descrito como la primera línea de levitación magnética de velocidad media-baja de China, y sus trenes fueron diseñados y construidos por CRRC Zhuzhou Locomotive.

Beijing: Línea S1 (en servicio)

El primer tren de levitación magnética de velocidad media-baja de Beijing, la Línea S1, se inauguró el 30 de diciembre de 2017 en un primer tramo de 8,3 km entre Shichang y Jin'anqiao con siete estaciones. La longitud total prevista de la línea es de 10,2 km y conecta los distritos occidentales de Mentougou y Shijingshan.

El tren de levitación magnética de 600 km/h (en fase de pruebas, fuera de servicio)

En mayo de 2019 se presentó en Qingdao un prototipo de tren de levitación magnética diseñado para alcanzar los 600 km/h. Un tren completo de cinco vagones, fabricado por CRRC Qingdao Sifang, salió de la planta en Qingdao el 20 de julio de 2021. No transporta pasajeros; durante su presentación en 2021, su ingeniero jefe declaró que entraría en servicio en un plazo de cinco a diez años.

Jugar

Levitación magnética

Las líneas de suspensión magnética en servicio en Shanghai, Changsha y Beijing, y el tren de 600 km/h que aún está en pruebas.

  1. ¿Qué dos lugares conecta el tren de levitación magnética de Shanghái?

    Respuesta

    Longyang Road y el aeropuerto de Pudong. La línea recorre unos 30 km desde la estación de metro de Longyang Road hasta el Aeropuerto Internacional de Pudong.

  2. ¿De quién es la tecnología que utiliza el tren de levitación magnética de Shanghái?

    Respuesta

    Alemana. Utiliza el sistema alemán Transrapid desarrollado por Siemens y ThyssenKrupp.

  3. ¿Qué velocidad máxima hizo famoso al tren de levitación magnética de Shanghái?

    Respuesta

    431 km/h. El trayecto de 30 km duró menos de ocho minutos con una velocidad máxima de 431 km/h.

  4. ¿Qué ciudad inauguró en 2016 el primer tren de levitación magnética de velocidad media-baja de fabricación nacional en China?

    Respuesta

    Changsha. La línea de Changsha conecta la estación sur de ferrocarril con el aeropuerto a una velocidad de hasta 100 km/h.

  5. ¿Cuál es la situación del tren de levitación magnética de 600 km/h presentado en Qingdao en 2021?

    Respuesta

    En pruebas, sin pasajeros. El tren es una unidad de prueba; ninguna línea de pasajeros lo utiliza.

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