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중국 본토의 삶

자기부상열차: 병음과 영어가 포함된 중국어 회화

상하이, 창사, 베이징에서 운행 중인 자기부상열차 노선과 여전히 테스트 중인 시속 600km 열차.

플레이: 자기부상열차

대화

화자: 이천 및 하오란.

  1. 이천

    咱(zán)俩(liǎ)各(gè)背(bēi)着(zhe)个(gè)包(bāo),怎(zěn)么(me)还(hái)专(zhuān)门(mén)坐(zuò)这(zhè)趟(tàng)车(chē)去(qù)机(jī)场(chǎng)?

    우리 둘 다 배낭 하나씩밖에 없는데, 왜 굳이 돌아와서 이 공항 열차를 탄 거야?

  2. 하오란

    因(yīn)为(wèi)它(tā)会(huì)飞(fēi)呀(ya),奕(yì)辰(chén)!

    날아가듯 달리니까 그렇지, 이첸!

  3. 이천

    瞧(qiáo)你(nǐ)乐(lè)得(de)合(hé)不(bù)拢(lǒng)嘴(zuǐ),我(wǒ)头(tóu)回(huí)见(jiàn)你(nǐ)这(zhè)么(me)兴(xīng)奋(fèn)。

    입이 찢어지게 웃고 있네. 이렇게 들뜬 너는 처음 보는 것 같아.

  4. 하오란

    上(shàng)海(hǎi)机(jī)场(chǎng)磁(cí)悬(xuán)浮(fú),最(zuì)高(gāo)运(yùn)营(yíng)速(sù)度(dù)能(néng)到(dào)多(duō)少(shao)?

    상하이 공항 자기부상열차의 최고 운행 속도가 얼마인지 알아?

    1. 431 km/h 시속 431킬로미터
    2. 131 km/h 시속 131킬로미터
    3. 831 km/h 시속 831킬로미터
    정답

    431 km/h 시속 431킬로미터

  5. 이천

    431!从(cóng)2003或(huò)2004年(nián)就(jiù)开(kāi)始(shǐ)跑(pǎo)了(le)。

    431이요! 2003년인가 2004년부터 운행했잖아.

  6. 하오란

    不(bú)到(dào)八(bā)分(fēn)钟(zhōng)跑(pǎo)完(wán)差(chà)不(bu)多(duō)30公(gōng)里(lǐ)。你(nǐ)看(kàn)窗(chuāng)外(wài),高(gāo)速(sù)上(shàng)的(de)汽(qì)车(chē)跟(gēn)停(tíng)着(zhe)一(yí)样(yàng)。

    8분도 안 돼서 거의 30킬로미터를 가. 창밖을 봐, 고속도로에 있는 차들이 멈춰 있는 것처럼 보이잖아.

  7. 이천

    我(wǒ)这(zhè)记(jì)账(zhàng)本(běn)刚(gāng)翻(fān)开(kāi),就(jiù)到(dào)了(le)。

    가계부 앱을 열어보기도 전에 벌써 도착했네.

  8. 하오란

    长(cháng)沙(shā)也(yě)有(yǒu)一(yì)条(tiáo),从(cóng)南(nán)站(zhàn)通(tōng)往(wǎng)机(jī)场(chǎng)呢(ne)。

    창사에도 하나 있어. 남역에서 공항까지 운행하거든.

  9. 이천

    那(nà)条(tiáo)也(yě)能(néng)跑(pǎo)这(zhè)么(me)快(kuài)吗(ma)?

    그것도 그만큼 빨리 가?

  10. 하오란

    最(zuì)高(gāo)100 km/h,属(shǔ)于(yú)中(zhōng)低(dī)速(sù)磁(cí)悬(xuán)浮(fú)。北(běi)京(jīng)S1线(xiàn)也(yě)是(shì)。

    최고 시속 100킬로미터야. 중저속 자기부상열차거든. 베이징의 S1선도 마찬가지고.

  11. 이천

    那(nà)还(hái)有(yǒu)没(méi)有(yǒu)更(gèng)快(kuài)的(de)在(zài)路(lù)上(shang)?

    이것보다 더 빠른 것도 개발 중이야?

  12. 하오란

    时(shí)速(sù)600公(gōng)里(lǐ)的(de)样(yàng)车(chē)。还(hái)在(zài)测(cè)试(shì)中(zhōng),没(méi)载(zài)客(kè)呢(ne)。

    최고 시속 600킬로미터짜리 시제품이 있지. 아직 테스트 중이라 승객은 안 태워.

  13. 이천

    行(xíng),等(děng)它(tā)正(zhèng)式(shì)通(tōng)车(chē)了(le),我(wǒ)得(děi)换(huàn)个(gè)超(chāo)短(duǎn)的(de)记(jì)账(zhàng)本(běn)。

    그래, 정식 개통하면 공책을 훨씬 더 짧은 걸로 준비해야겠네.

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대화 속 단어

노트

상하이: 공항 자기부상열차(운행 중)

상하이 자기부상열차는 룽양루역과 푸둥 국제공항 사이 약 30 km 구간을 운행합니다. 지멘스, 티센크루프, 독일 정부의 컨소시엄인 트란스라피드가 개발한 독일 기술을 적용했습니다. 신화통신은 상업 운행 시작 시점을 2003년으로 보며 중국 최초의 상업용 자기부상열차로 소개하지만, 2004년 1월로 보는 보도도 있어 개통 시기는 2003~2004년으로 보는 것이 가장 적절합니다. 최고 시속 431 km로 이동하는 데 8분이 채 걸리지 않습니다.

창사: 공항 자기부상열차(운행 중)

창사 자기부상열차는 2016년 5월 6일에 운행을 시작했습니다. 창사난역과 공항 사이 18.55 km 구간을 사이에 정차역 한 곳을 두고 최고 시속 100 km로 달리며 소요 시간은 19.5분입니다. 중국 최초의 중저속 자기부상열차 노선으로 소개되었으며 열차는 CRRC 주저우전력기차가 설계하고 제작했습니다.

베이징: S1선(운행 중)

베이징의 첫 중저속 자기부상열차인 S1선은 2017년 12월 30일에 개통되었으며 스창역과 진안차오역 사이 8.3 km의 1단계 구간에 7개 역이 있습니다. 전체 계획 노선은 10.2 km로 서부 지역인 먼터우거우구와 스징산구를 연결합니다.

시속 600 km 자기부상열차(시험 운행 중, 미개통)

시속 600 km를 목표로 설계된 자기부상열차 시제품이 2019년 5월 칭다오에서 공개되었습니다. CRRC 칭다오쓰팡이 제작한 5량 편성의 완성된 열차는 2021년 7월 20일 칭다오에서 출고되었습니다. 승객은 탑승하지 않으며 2021년 출고 당시 수석 엔지니어는 5년에서 10년 안에 운행을 시작할 것이라고 밝혔습니다.

플레이

자기부상열차

상하이, 창사, 베이징에서 운행 중인 자기부상열차 노선과 여전히 테스트 중인 시속 600km 열차.

  1. 상하이 자기부상열차는 어떤 두 곳을 연결합니까?

    정답

    룽양루와 푸둥 공항. 이 노선은 룽양루 지하철역에서 푸둥 국제공항까지 약 30km를 운행합니다.

  2. 상하이 자기부상열차는 누구의 기술을 사용하나요?

    정답

    독일산. 지멘스와 티센크루프가 개발한 독일의 트란스라피드 시스템을 사용합니다.

  3. 상하이 자기부상열차를 유명하게 만든 최고 속도는 얼마인가요?

    정답

    시속 431킬로미터. 30km 거리를 최고 시속 431km로 8분 이내에 주파했습니다.

  4. 2016년 중국 최초로 자체 기술로 건설한 중저속 자기부상열차를 개통한 도시는 어디인가요?

    정답

    창사. 창사 노선은 남역과 공항을 최고 시속 100km로 연결합니다.

  5. 2021년 칭다오에서 공개된 시속 600km 자기부상열차의 현황은 어떠한가요?

    정답

    시험 운행 중, 승객 탑승 안 함. 이 열차 편성은 시험용 열차이며 승객용 노선에는 운행되지 않습니다.

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