La vie en Chine continentale
Lévitation magnétique : une conversation en chinois avec pinyin et français
Les lignes de train à lévitation magnétique en service à Shanghai, Changsha et Beijing, ainsi que le train à 600 km/h actuellement en phase d'essais.
Jouer : Lévitation magnétiqueLa conversation
Intervenants : Yichen et Haoran.
- Yichen
咱俩各背着个包,怎么还专门坐这趟车去机场?
On a tous les deux juste un sac à dos, pourquoi on s'est donné tant de mal pour prendre ce train pour l'aéroport ?
- Haoran
因为它会飞呀,奕辰!
Parce qu'il trace, Yichen !
- Yichen
瞧你乐得合不拢嘴,我头回见你这么兴奋。
Regarde-toi avec ton sourire jusqu'aux oreilles, je ne t'ai jamais vu autant excité.
- Haoran
上海机场磁悬浮,最高运营速度能到多少?
C'est quoi la vitesse de pointe du train à lévitation magnétique de l'aéroport de Shanghai ?
- 431 km/h 431 km/h
- 131 km/h 131 km/h
- 831 km/h 831 km/h
Réponse
431 km/h 431 km/h
- Yichen
431!从2003或2004年就开始跑了。
431 ! Il roule depuis 2003 ou 2004.
- Haoran
不到八分钟跑完差不多30公里。你看窗外,高速上的汽车跟停着一样。
Il parcourt près de 30 kilomètres en moins de huit minutes. Regarde par la fenêtre, les voitures sur l'autoroute ont l'air à l'arrêt.
- Yichen
我这记账本刚翻开,就到了。
J'ai à peine ouvert mon application de suivi des dépenses qu'on est déjà arrivés.
- Haoran
长沙也有一条,从南站通往机场呢。
Changsha en a un aussi, qui relie la gare du Sud à l'aéroport.
- Yichen
那条也能跑这么快吗?
Il va tout aussi vite, celui-là ?
- Haoran
最高100 km/h,属于中低速磁悬浮。北京S1线也是。
Sa vitesse maximale est de 100 km/h, c'est un maglev à vitesse moyenne-faible. Pareil pour la ligne S1 de Beijing.
- Yichen
那还有没有更快的在路上?
Il y en a d'autres encore plus rapides en préparation ?
- Haoran
时速600公里的样车。还在测试中,没载客呢。
Un prototype avec une vitesse de pointe de 600 kilomètres par heure. Il est toujours en phase de test, pas encore de passagers.
- Yichen
行,等它正式通车了,我得换个超短的记账本。
Très bien, quand il ouvrira officiellement, il me faudra un carnet beaucoup plus petit.
Mots de la conversation
Notes
Shanghai : le train à sustentation magnétique de l'aéroport (en service)
Le train à sustentation magnétique de Shanghai relie sur environ 30 km la station de métro Longyang Road à l'aéroport international de Pudong. Il utilise une technologie allemande mise au point par Transrapid, un consortium regroupant Siemens, ThyssenKrupp et le gouvernement allemand. Xinhua situe sa mise en service commerciale en 2003 et le présente comme le premier train à sustentation magnétique commercial de Chine ; d'autres sources évoquant janvier 2004, il est préférable de dater l'ouverture de 2003-2004. Le trajet prend moins de huit minutes, pour une vitesse de pointe de 431 km/h.
Changsha : train à sustentation magnétique de l'aéroport (en service)
Le train à sustentation magnétique de Changsha est entré en service le 6 mai 2016. Il parcourt 18,55 km entre la gare de Changsha-Sud et l'aéroport, avec un arrêt intermédiaire, à une vitesse maximale de 100 km/h pour un trajet de 19,5 minutes. Présenté comme la première ligne à sustentation magnétique à vitesse moyenne et faible de Chine, ses rames ont été conçues et construites par CRRC Zhuzhou Locomotive.
Pékin : Ligne S1 (en service)
Le premier train à sustentation magnétique à vitesse moyenne-faible de Pékin, la ligne S1, a ouvert le 30 décembre 2017 sur un premier tronçon de 8,3 km entre Shichang et Jin'anqiao, desservant sept stations. La ligne complète prévue mesure 10,2 km et relie les districts occidentaux de Mentougou et de Shijingshan.
Le train à sustentation magnétique à 600 km/h (en phase d'essai, non commercialisé)
Un prototype de train à sustentation magnétique conçu pour atteindre 600 km/h a été dévoilé à Qingdao en mai 2019. Une rame complète de cinq voitures, construite par CRRC Qingdao Sifang, a été présentée à Qingdao le 20 juillet 2021. Elle ne transporte aucun passager ; lors de sa présentation en 2021, son ingénieur en chef a indiqué qu'elle entrerait en service d'ici cinq à dix ans.
Lévitation magnétique
Les lignes de train à lévitation magnétique en service à Shanghai, Changsha et Beijing, ainsi que le train à 600 km/h actuellement en phase d'essais.
Quels sont les deux points reliés par le train à lévitation magnétique de Shanghai ?
Réponse
Longyang Road et l'aéroport de Pudong. La ligne parcourt environ 30 km entre la station de métro Longyang Road et l'aéroport international de Pudong.
À qui appartient la technologie utilisée par le train à lévitation magnétique de Shanghai ?
Réponse
Allemande. Il utilise le système allemand Transrapid développé par Siemens et ThyssenKrupp.
Quelle vitesse de pointe a fait la renommée du train à lévitation magnétique de Shanghai ?
Réponse
431 km/h. Le trajet de 30 km a duré moins de huit minutes avec une vitesse de pointe de 431 km/h.
Quelle ville a inauguré en 2016 le premier train à lévitation magnétique à vitesse moyenne et faible de conception nationale en Chine ?
Réponse
Changsha. La ligne de Changsha relie la gare du Sud à l'aéroport à une vitesse maximale de 100 km/h.
Quel est le statut du train à lévitation magnétique de 600 km/h dévoilé à Qingdao en 2021 ?
Réponse
En phase de test, sans passagers. Il s'agit d'une rame d'essai ; aucune ligne commerciale ne l'exploite.